Η «πυξίδα» για το μέλλον της αγοράς εξοχικής κατοικίας είναι σύμφωνα με τις απόψεις αναλυτών της αγοράς η ευκολία με την οποία ο μόνιμος κάτοικος μίας αστικής περιοχής θα έχει πρόσβαση στην εξοχική του κατοικία. Το ίδιο ακριβώς ισχύει και για τους αλλοδαπούς οι οποίοι θέλουν να αγοράσουν παραθεριστική κατοικία σε «θερμό κλίμα». Σύμφωνα με μελέτες που έχουν πραγματοποιηθεί στο εξωτερικό ένα από τα βασικά κριτήρια που θέτουν οι αλλοδαποί αγοραστές προκειμένου να αγοράσουν ένα σπίτι εκτός συνόρων είναι - οι υποδομές στην υγεία και στις τηλεπικοινωνίες- ο χρόνος που απαιτείται για να επιστρέψουν από την εξοχική στην κύρια κατοικία και το αντίστροφο. Όταν κάποιος αναφέρεται σε αποστάσεις και χρόνο θα πρέπει να γνωρίζει ότι αναφέρεται σε όλο το πλέγμα το υποδομών μεταφοράς. Δηλαδή σε λιμενικές υποδομές και σε ακτοπλοϊκά δρομολόγια, σε αεροδρόμια αλλά και σε απευθείας αεροπορικές συνδέσεις του τουριστικού θερέτρου με τις βασικές ευρωπαϊκές μεγαλουπόλεις , σε σιδηροδρομικά δρομολόγια αλλά και σε συνδέσεις των παραθεριστικών προορισμών με τα τοπικά και διεθνή αεροδρόμια. Όσο αφορά το οδικό δίκτυο το σημαντικότερο στοιχείο που λαμβάνεται υπόψη δεν είναι μόνο η ταχύτητα αλλά και η ασφάλεια. Οι ίδιες μελέτες αποκαλύπτουν ότι :

-Η αναβάθμιση του εθνικού οδικού δικτύου πρόσθεσε σε νέες περιοχές στο «χάρτη» της αγοράς εξοχικής κατοικίας

-Η καθιέρωση των ταχύπλοων στις γραμμές των νησιών των Κυκλάδων συνέβαλλε στην θεματική άνοδο των τιμών τόσο της γής όσο και των επενδύσεων σε εξοχικές κατοικίες.

Παράλληλα , η ανάπτυξη οδικών δικτύων μπορεί να λειτουργήσει ως «κράχτης» για την προσέλκυση υποψήφιων αγοραστών από το εξωτερικό καθώς :

-Η προσφορά γης στις λιγότερο «αναπτυγμένες» περιοχές είναι υψηλή ενώ ο υποψήφιος αγοραστής-επενδυτής μπορεί να έχει πλειάδα εναλλακτικών λύσεων σε χαμηλό σχετικά κόστος.

-Ο υποψήφιος αγοραστής μπορεί να έχει προϊόν σε ελκυστική τιμή . Δεν είναι λίγοι εκείνοι που υποστηρίζουν ότι η ανάπτυξη του σιδηροδρομικού δικτύου –είτε σε εθνικό είτε σε τοπικό επίπεδο- θα αναδείξει μία σειρά περιοχών σε αγορές εξοχικής κατοικίας υψηλού ενδιαφέροντος.

Για παράδειγμα η επέκταση του προαστιακού σιδηροδρόμου προς Αχαΐα και Κορινθία μπορεί να αλλάξει το προφίλ των περιοχών αυτών . Το ίδιο ισχύει και για τα παράλια του Ευβοϊκού τα οποία μπορούν να αποκτήσουν χαρακτήρα θέρετρου. Ο συνδυασμός μάλιστα του οδικού και του σιδηροδρομικού δικτύου δημιουργεί μοναδικές ευκαιρίες στην αγορά εξοχικής κατοικία.

Οι τιμές ακινήτων στην Κίνα συνεχίζουν να υποχωρούν δημιουργώντας αυξανόμενους φόβους για την οικονομία της χώρας, η οποία χάνει ρυθμό τους τελευταίους μήνες με αποτέλεσμα πρωτοφανείς παρεμβάσεις της νομενκλατούρας του Πεκίνου, όπως είναι η πρόσφατη μείωση των κινεζικών επιτοκίων. Η σταδιακή αποκλιμάκωση των τιμών των ακινήτων, ωστόσο, αποτελεί στόχο της κινεζικής κυβέρνησης που εντάσσεται στο πλαίσιο καταπολέμησης της κερδοσκοπίας. Σύμφωνα με έρευνα της κυβέρνησης, οι τιμές στις νέες κατοικίες μειώθηκαν σε σχέση με ένα χρόνο πριν, σε 55 από τις 70 πόλεις που πραγματοποιήθηκε η έρευνα. Το Πεκίνο τα τελευταία χρόνια έχει θεσμοθετήσει μία σειρά από νόμους με σκοπό να καταστείλει την κερδοσκοπία. Συγκεκριμένα, έχει θέσει περιορισμούς στον αριθμό κατοικιών που μπορούν οι ιδιώτες να έχουν στην κατοχή τους. Επίσης, στις περιπτώσεις αγοράς νέου ακινήτου έχουν οριστεί υψηλότερες προκαταβολές. Ανησυχίες όμως δημιουργούνται ότι οι τιμές συρρικνωθούν πολύ και σε μικρό χρονικό διάστημα. Αν δηλαδή σκάσει η φούσκα και επηρεαστεί αρνητικά η συνολική οικονομική ανάπτυξη της χώρας. Κατά το πρώτο τρίμηνο του 2012, ο ρυθμός ανάπτυξης της δεύτερης μεγαλύτερης οικονομίας παγκοσμίως περιορίστηκε το 8,1% σε ετήσια βάση. Πρόκειται για τον χαμηλότερο ρυθμό ανάπτυξης την τελευταία τριετία. Σε μία προσπάθεια να διατηρηθεί η ανάπτυξη, το Πεκίνο εφαρμόζει διαφορετική νομισματική πολιτική. Πριν από έναν μήνα, η Κεντρική Τράπεζα της Κίνας μείωσε τα επιτόκια για πρώτη φορά έπειτα από το 2008.